Internet faz mal ao cérebro?

A internet faz mal ao cérebro? Um grupo cada vez maior de pesquisadores acha que estamos nos tornando mais distraídos e burros, por causa do uso excessivo de aparelhos digitais. O escritor americano Nicholas Carr sentiu que algo estranho ocorria com ele há uns cinco anos. Leitor insaciável, percebeu que já não era capaz de se concentrar na leitura como antes. Na verdade, sua ansiedade disparava diante de qualquer tarefa que exigisse concentração – seus olhos procuravam a tela do computador ou do celular. O impulso de espiar na internet era quase incontrolável, diz ele. “Sentia que estava forçando meu cérebro a voltar para o texto”, afirma. “A leitura profunda, antes tão natural para mim, tinha se transformado numa luta.” Tal afirmação abre o livro ''The Shallows'' – ''What the internet is doing to our brains'' (Os superficiais – O que a internet está fazendo com nossos cérebros, ainda sem tradução no Brasil). Nele, Carr faz uma acusação seríssima: A exposição constante às mídias digitais está mudando, para pior, a forma como pensamos. Ele e um punhado de autores respeitáveis acreditam que, por causa do uso excessivo de computadores e de outros aparelhos digitais, nosso cérebro é alterado e estamos nos tornando menos inteligentes, mais superficiais e imensamente distraídos – o inverso de tudo aquilo que fez de nós a espécie mais bem-sucedida do planeta Terra. “Em vez de mentes juvenis inquietas e repletas de conhecimento, o que vemos nas escolas é uma cultura anti-intelectual e consumista, mergulhada em infantilidades e alheia à realidade adulta”, afirma Mark Bauerlein, autor de The dumbest generation (A geração mais estúpida). No livro, ele antecipa uma nova Idade das Trevas, quando os indivíduos que hoje são crianças e adolescentes chegarem à maturidade. Bauerlein, professor na Universidade Emory, na Geórgia, supervisiona estudos sobre a vidacultural americana. Ele acredita que as novas gerações, educadas sob a influência das mídias digitais, são formadas por narcisistas despreparados para pensar em profundidade sobre qualquer assunto. Ele diz que uma pesquisa de 2006 com mais de 81 mil estudantes americanos de ensino médio detectou que 90% deles “leem ou estudam” menos de cinco horas por semana – embora passem “pelo menos” seis horas navegando na internet e um período equivalente assistindo à TV ou jogando videogame. “Indivíduos que não sabem praticamente nada de história, que nunca leram um livro nem visitaram um museu não têm mais do que se envergonhar. Tornaram-se comuns”, afirma. Carr e Bauerlein não estão sozinhos. A jornalista Maggie Jackson, outra autora crítica da tecnologia, sugere que os mais jovens estão acostumados, por culpa da internet e do uso de celulares, à leitura desatenta de textos cada dia mais breves e estilisticamente mais pobres. Os 140 caracteres que se podem escrever no Twitter, ela acredita, geram pensamentos máximos de 140 caracteres. Parece exagero, mas alguns estudos mostram que há motivos para preocupação. Uma consultoria chamada Genera divulgou um estudo alarmante sobre os efeitos do uso da internet entre os jovens. A empresa entrevistou 6 mil pessoas da geração que cresceu usando a internet e concluiu que as coisas estão mudando radicalmente. “A imersão digital afetou até mesmo a forma como eles absorvem informação”, afirmam os pesquisadores. “Eles não leem uma página necessariamente da esquerda para a direita e de cima para baixo. Pulam de uma palavra para outra, atrás de informação pertinente.” Um efeito disso já foi notado por um professor da Universidade Duke. Ele reclamou com o autor de The shallows que não consegue mais que seus alunos leiam um único livro do começo ao fim, mesmo nos cursos de literatura.

Leia a íntegra da reportagem:

http://revistaepoca.globo.com/ideias/noticia/2011/10/internet-faz-mal-ao-cerebro-trecho.html

Redes sociais

Uma rede social é uma estrutura social composta por pessoas ou organizações, conectadas por um ou vários tipos de relações, que partilham valores e objetivos comuns. Muito embora um dos princípios da rede sejam sua abertura e porosidade, por ser uma ligação social, a conexão fundamental entre as pessoas se dá através da identidade. "Os limites das redes não são limites de separação, mas limites de identidade. (...) Não é um limite físico, mas um limite de expectativas, de confiança e lealdade, o qual é permanentemente mantido e renegociado pela rede de comunicações." As redes sociais podem operar em diferentes níveis, como, por exemplo, redes de relacionamentos (Facebook, Orkut, MySpace, Twitter), redes profissionais (Linkedin), redes comunitárias (redes sociais em bairros ou cidades), redes políticas, dentre outras, e permitem analisar a forma como as organizações desenvolvem a sua atividade, como os indivíduos alcançam os seus objetivos ou medir o capital social – o valor que os indivíduos obtêm da rede social. Um ponto em comum dentre os diversos tipos de rede social é o compartilhamento de informações, conhecimentos, interesses e esforços em busca de objetivos comuns. No estudo da estrutura das redes sociais é necessário incluir as relações de parentesco de seus membros,  capital social, redes de apoio, de mobilização, interconexões entre empresas e redes de política pública. Sites como MySpace, Facebook e Linkedln estão entre os sete dos 20 Websites mais visitados no mundo, e o site de relacionamentos criado pelo Google, o Orkut, acabou virando o predileto dos brasileiros. Para muitos usuários, principalmente aqueles que ficam muito conectados e que fazem parte da chamada Geração Internet, as redes sociais online não são apenas uma maneira de manter contato, mas um modo de vida. A rede do MySpace é a mais aberta. No MySpace, você pode buscar e entrar em contato com pessoas em toda a rede, sejam elas membros afastados da sua rede social ou estranhos.  A rede do Facebook, que começou como um aplicativo de rede social de uma faculdade, era restrita a um determinado grupo de pessoas. A LinkedIn, que é a rede social online mais popular para profissionais de negócios, permite que você busque cada um dos membros do site, e você também tem acesso aos perfis completos e informações de contato dos seus parceiros já existentes, ou seja, as pessoas que aceitaram o convite para participar da sua rede ou uma das suas "redes" existentes. O Orkut, rede social do Google, é a mais popular entre os brasileiros. Seu uso é tão fácil que os brasileiros acabaram dominando a rede e são, hoje, 80% de seus usuários. A segurança da maioria das redes sociais online é que somente seus "amigos" ou membros da sua rede podem ver seu perfil completo. Mas isso só é eficaz se você for extremamente seletivo sobre quem você inclui em sua rede. Se você aceita convites de qualquer pessoa, uma delas pode ser um hacker, ou se preferir, cracker. Aquilo que hoje se chama “redes sociais” não é o que parece. São empresas de publicidade que nos incentivam a partilhar dados pessoais – quem são os nossos amigos, onde moramos, o que gostamos de fazer e assim – para depois venderem essa informação a quem quer fazer publicidade dirigida. O site Compete divulgou a lista das redes sociais mais acessadas no mundo. Os números se referem a Janeiro de 2009.

1º Facebook- 1.191.373.339 de views por mês.

2º. MySpace – 810.153.536

3º. Twitter – 54.218.731

4º. Flixster – 53.389.974

5º. Linkedin – 42.744.438

6º. Tagged – 39.630.927

7º. Classmates – 35.219.210

8º. My Year Book – 33.121.821

9º. Live Journal – 25.221.354

10º. Imeem – 22.993.608.

Telefone Celular

Primeiro celular do mundo

O Telefone celular, como todos nós sabemos, é um aparelho de comunicação por ondas eletromagnéticas que permite a transmissão bidirecional de voz e dados lizáveis em uma área geográfica que se encontra dividida em células. Cada uma dessas células é servida por um transmissor e um receptor. Este termo deriva da topologia de uma rede de telefonia móvel: Cada célula é o raio de ação de cada uma das estações base (antenas de emissão e recepção) do sistema, e o fato de elas estarem contíguas faz com que a representação da rede se assemelhe a uma colmeia. A invenção do telefone celular ocorreu em 1947 pelo laboratório Bell, (EUA). O primeiro celular lançado no Brasil foi da TELERJ, no Rio de Janeiro em 1990, seguido da cidade de Salvador. O celular quando lançado ainda na tecnologia analógica era somente usado para se comunicar por voz. Hoje é usado para enviar SMS, tirar fotos, filmar, despertar, gravar lembretes, jogar e ouvir músicas. Essa tecnologia não para por aí, nos últimos anos, principalmente no Japão e na Europa, o celular tem ganhado recursos surpreendentes até então não disponíveis para aparelhos portáteis, como GPS, videoconferências, ler e-book e acessar remotamente um computador qualquer. Os celulares agregaram, ao redor do tempo, muitos recursos, tais como câmera, rádio FM e leitor MP3.

Smartphone

Alguns telefones são um computador de mão, um computador reduzido - são os chamados SMARTPHONES (do inglês "smart" é inteligente e "phone" é telefone). A internet já pode ser acessada via Wi-Fi e banda larga 3G e 4G em diversas partes do mundo através do celular. Jogos com gráficos que se comparam ao PSP (Playstation Portátil) com qualidade 3D são cada vez mais comuns nos celulares avançados. Telas que, em 2003, tinham 4 mil cores, agora possuem mais de 16 milhões. As polegadas também cresceram. Hoje os celulares tem telas com até 4,65 polegadas sensíveis ao toque. Em poucos anos o celular será a nossa "Central de Entretenimento”. Uma das coisas mais interessantes sobre esse aparelho é que, na verdade, ele é um rádio (extremamente sofisticado, mas, ainda assim, um rádio). O telefone foi inventado por Alexander Graham Bell, em 1876, é possível encontrar as raízes da comunicação sem fio na invenção do rádio de Nikolai Tesla, por volta de 1880.

Rádio Walk-Talk

Esse rádio foi formalmente apresentado em 1894 por um jovem italiano chamado Guglielmo Marconi. Era apenas uma questão de tempo para que essas duas grandes tecnologias, enfim, se combinassem. No período que precedeu os telefones celulares, as pessoas que realmente necessitavam de capacidade de comunicação móvel instalavam rádio telefones em seus carros. No sistema de radiotelefonia, havia uma torre de antena central pela cidade, tinham possivelmente 25 canais disponíveis nesta torre. Essa antena central significava que o telefone em seu carro precisava de um transmissor muito potente, com capacidade suficiente para transmitir por cerca de 70 km. Um Walk-Talk tem um só canal, enquanto um rádio faixa do cidadão possui 40 canais. Já um telefone celular comum pode se comunicar em 1.664 canais ou mais. Um Walk-Talk pode transmitir a cerca de 1 km usando um transmissor de 0,25 watts. Um rádio faixa do cidadão, devido a sua potência muito maior, pode transmitir a cerca de 8 km, usando um transmissor de cinco watts. Os celulares operam dentro de células e podem trocar de células enquanto se movimentam entre elas. As células proporcionam um alcance incrível aos telefones celulares. Uma pessoa, utilizando um telefone celular, pode dirigir por centenas de quilômetros e manter uma conversa durante todo o tempo, sem perder a comunicação. Um provedor de telefonia celular recebe, normalmente, 832 frequências de rádio para usar em uma cidade; cada telefone celular usa duas frequências por chamada, ou seja, um canal duplex, de modo que normalmente há 395 canais de voz por provedor. As outras 42 frequências são usadas para canais de controle, assim, cada célula tem cerca de 60 canais de voz disponíveis. Existem códigos especiais associados a todos os celulares, esses códigos são usados para identificar o telefone, seu proprietário e o provedor dos serviços. As frequências de transmissão e recepção de cada canal de voz são separadas por 45 MHz para impedir que elas interfiram umas nas outras. Cada provedor tem 395 canais de voz e 21 canais de dados para organização, como registro e pagina. Se você viaja muito, provavelmente vai querer telefones que ofereçam a tecnologia 3G, é uma das mais recentes nas comunicações móveis.

Telefone 3G

3G significa "terceira geração", já que a tecnologia do celular analógico é de primeira geração e a do celular digital/PCS é de segunda geração, a tecnologia 3G se destina aos verdadeiros telefones celulares multimídia, chamados de smartphones ou telefones inteligentes. Esses celulares apresentam largura de banda ampliada, taxas de transferência para acomodar aplicações baseadas na Web, arquivos de vídeo e áudio baseados no telefone.

Aviões a Jato

Monomotores, bimotores, trimotores, quadrimotores e turbo-hélices são aviões que fazem uso de um motor que faz girar uma hélice, criando o empuxo necessário para a movimentação da aeronave para frente. Em particular os turbo-hélices são motores à reação que impulsionam uma hélice. São relativamente silenciosos, mas possuem velocidades, capacidade de carga e alcance menores do que os aviões a jato. São sensivelmente mais baratos e econômicos.  Os aviões a jato possuem muito mais força e criam um impulso muito maior do que aviões que fazem uso de turbo-hélices. Como consequência, podem carregar muito mais peso e possuem maior velocidade.

Caça Militar

Aviões supersônicos, como os caças militares, fazem uso de turbinas que geram potencias incríveis e são capazes de atingir velocidades de até mach 3; três vezes a velocidade do som que é por padrão de 1226km/h, ou seja podem atingir mais de 3,6 mil km/hora. Os gases aquecidos que resultam da queima do combustível acionam as pás da turbina exatamente da mesma forma que o vento gira um moinho de vento. As pás ligam-se a uma árvore que também gira o compressor da turbina. Havilland Comet foi primeiro jato comercial da história da aviação. O Concorde, o segundo avião supersônico comercial do mundo, é também o único a ser utilizado com sucesso em rotas comerciais. O americano Charles Yeager tornou-se a primeira pessoa a ultrapassar a velocidade do som, em 14 de Outubro de 1947, no Bell X-1. Exemplos de aeronaves supersônicas são o Tu-144 e o Concorde.

Avião Concorde em decolagem


 Bell X-1

Aviões

Um avião ou aeroplano é qualquer aeronave que necessita de asas. O avião é atualmente o meio de transporte civil e militar mais rápido do planeta (Sem levarmos em conta os foguetes e os Ônibus Espaciais). Aviões a jato e comerciais podem alcançar cerca de 900 km/h, e percorrer um quarto da esfera terrestre em questão de horas, além disso mesmo pequenos aviões monomotores são capazes de alcançar facilmente velocidades que giram em torno de 175 km/h, ou mais, em voo de cruzeiro.

Aviões supersônicos, que operam atualmente apenas para fins militares, podem alcançar velocidades que superam em várias vezes a velocidade do som. Quando o avião está em movimento suas asas cortam o ar, fazendo com que a velocidade do ar que passa por cima da asa seja maior do que a que passa por baixo, fazendo surgir dessa forma, uma força de baixo para cima equilibrando o avião. Ou seja, a pressão do ar na parte de baixo do avião é maior que na parte de cima, empurrando o avião para cima, é essa força que o mantém no ar. Com isso, a pressão na parte de cima da asa fica menor, e na parte de baixo fica maior. Essa diferença de pressão "suga" a asa para cima, gerando um empuxo suficiente para fazer o avião levantar. No ar, pás móveis ajudam a controlar os movimentos laterais, de subida e descida, como você vê abaixo. O perfil da asa, e as linhas de ar circulando ao redor dela são mostradas na figura.

  

As asas têm uma forma tal, que a distância total percorrida pelo ar em sua face superior é maior que na inferior ¾. O avião utiliza-se de outras superfícies fixas além das asas para manter o vôo, sendo elas, os estabilizadores horizontais e verticais localizados na cauda do aparelho. O estabilizador horizontal tem a função de evitar que o avião gire em torno do eixo das asas, nem baixando, nem levantando o nariz do avião. Já o vertical tem a função de evitar a guinada do aparelho, giro em torno de seu eixo vertical.  Além das superfícies fixas, a aeronave possui também as móveis, chamadas superfícies de comando que irão dominar o avião em vôo como os ailerons, leme de direção e profundores. Os primeiros, ailerons, tem a função de girar o avião em torno do nariz, proporcionando a aeronave executar curvas de maneira correta auxiliada do leme de direção superior.

Já os profundores, são responsáveis por baixar ou subir o nariz da aeronave. A outra superfície móvel, também localizada na cauda do avião é o leme de direção, que controla o movimento em torno do eixo vertical. Para que o ar ultrapasse o obstáculo da asa e se encontre ao término do obstáculo, ele deve se mover mais rapidamente na parte superior da asa, pois a distância a ser percorrida é maior. Isso gera uma rarefação do ar superior à asa, o que supõe uma zona de baixa pressão, consequentemente a pressão inferior à asa fica maior, surgem forças de sustentação. Para grandes aviões a forma de aumentar a força de sustentação é aumentando o tamanho da asa, aumentando a velocidade da aeronave ou aumentando a curvatura da parte superior da asa.

Bug de 2038

O BUG de 2038 será uma falha na representação de datas em computadores, que poderá causar erros em alguns programas de computador.

Esta representação é padrão nos sistemas operacionais do tipo Unix e afetará a maioria dos sistemas, pois grande parte desses softwares é desenvolvido em linguagem C. Após este momento a data será representada por um número decimal negativo que, dependendo da implementação, corresponderá ao ano 1970 ou 1901. Este valor para a data corrente certamente resultará em erros de cálculo e de funcionamento na maior parte dos programas em execução pelo sistema. Em sistemas que não trabalham com datas futuras, o problema só deve aparecer perto do ano 2038. Entretanto, para programas que usam contagem de tempo no futuro, ou seja, usam datas mais à frente para organização, é preciso pensar em resoluções antes do novo bug.Transformar o tipo de datação de 32 bits para sistemas de 64 bits é uma alternativa que provou-se funcionar, uma vez que se utiliza de datas mais elásticas – no caso, 292 bilhões de anos no futuro. Entretanto, a mudança de definição dos sistemas de 32 para 64 bits pode prejudicar a compatibilidade binária de softwares. Todavia, trocar sistemas para os que suportam a arquitetura de 64 bits (descartando o de 32 bits) deve acontecer antes da data fatídica chegar, já que esses sistemas são cada vez mais comuns, tanto em computadores pessoais quanto em servidores. Tomara que consigam fazer a migração dos sistemas até 2038. Mas não se preocupe demais com isso, ainda restam 27 anos e até lá será encontrada uma solução, sem falar que novos sistemas poderão substituir tudo o que conhecemos hoje.

Bug do Milênio

BUG do Milênio foi o termo usado quando se pensou que todos os computadores, na passagem do ano 1999 para 2000, não conseguiriam “entender”, a nova linguagem de data. Todas as datas eram representadas apenas pelos dois últimos dígitos finais do ano. Por exemplo: 1988 era representado apenas por 88, o pré fixo 19 era adicionado antes do número dos dois dígitos finais do ano. Isso foi feito com o objetivo de economizar espaço na memória do computador. O problema era que quando chegasse no ano 2000 os computadores iriam voltar para 1900, os computadores entenderiam o ano 2000 como 00 e adicionariam como padrão o 19 antes dele. Consequência: 19 + 00 = 1900. Caso as datas realmente voltassem para 1900, seria uma catástrofe para os bancos, boletos de pagamento, enfim todos estariam  retrocedendo 100 anos, da noite para o dia. Esse temor motivou uma renovação em massa de recursos de informática, softwares, hardwares e houve então uma grande corrida para corrigir, atualizar e testar os sistemas antes que chegasse a virada do ano 1999 para 2000.  Muita gente ganhou fortunas com esses boatos, vendendo serviços e equipamentos para “atualizar “os softwares. Pânico como esse, já ocorreu na época em que os povos da Europa medieval, achavam que o mundo ia se acabar quando da virada do ano 999, para 1000. Dessa vez muitas pessoas previam um colapso total, acreditavam que quando os computadores ” travassem” os aviões cairiam, bancos, comércio, enfim, tudo o que fosse controlado por computadores entraria em colapso. No final das contas poucas falhas ocorreram, o Windows 98 e o Office 97 foram alguns dos poucos softwares que apresentaram Bugs no ano 2000. Logo vieram pequenos programas, atualizações, com correções que solucionaram os problemas.

O automóvel

Ao se inserir a chave para ligar o motor, é acionado o motor de arranque, alimentado pela bateria, que faz girar o volante motor, um disco pesado, fixado na extremidade do eixo virabrequim. Este volante motor, juntamente com os contrapesos no virabrequim, serve para amortecer os impactos dos pistões e faz com que o motor gire suavemente. Nessa peça também fica afixada a embreagem, que serve para liberar o motor da transmissão quando se passa as marchas. Um motor é composto de vários sistemas para poder funcionar, na parte de baixo do motor ficam os reservatórios de óleo, que através da bomba de óleo, lubrificam todo o sistema, como os tuchos das válvulas, cilindros, mancais (suportes fixos onde gira o virabrequim). Devido ao calor gerado pelos cilindros, é preciso que exista um sistema de arrefecimento, ou resfriamento, que consiste em fazer circular através da parte externa dos cilindros a agua que passando pelo radiador e movimentada pela bomba d’água mantem a temperatura adequada do motor.

Tem ainda as correias que movimentam outras partes necessárias ao bom funcionamento do motor, como a correia dentada, que move os comandos de válvulas, a correia da bomba d’água, alternador (recarrega a bateria) e a do ar condicionado. No sistema elétrico de um carro podemos mencionar a bateria, o alternador, a bobina (transmite alta tensão para as velas), o distribuidor e o platinado. Hoje a tecnologia eliminou parte destes componentes com a evolução da ignição eletrônica. O sistema de alimentação é composto pelo carburador, que faz a mistura ar combustível, antes de ser sugada pelos pistões para dentro da câmara de combustão. Alguns carros usam turbo compressor para aumentar consideravelmente sua potência.

Há alguns anos que não se usa mais o carburador e sim a injeção eletrônica, que consiste em uma válvula eletromagnética. O combustível chega a esta válvula através da bomba de gasolina geralmente instalada dentro do tanque e que chega com alta pressão e é liberada para os cilindros eletronicamente, abrindo e fechando a válvula milhares de vezes por segundo, controlando a rotação do motor. Todos estes sistemas são monitorados por sensores e administrados por uma central eletrônica. Esta foi uma rápida explicação de como um automóvel funciona.

Caixa de marchas, transmissão e freios

A caixa de marchas ou de velocidade serve para transferir a potência do motor para o diferencial e em seguida para a roda que recebe essa potencia como força ou velocidade.

De forma simples quanto maior a rotação do motor em relação ao eixo, menor será a força. Obviamente quanto menor a rotação do motor em relação a esse eixo, menor será a velocidade. Por tanto uma caixa de marchas funciona como multiplicador de força ou velocidade do motor. Através da embreagem o eixo primário recebe a rotação do motor e o eixo secundário, muda à rotação de acordo com a engrenagem engatada. Existem os sincronizadores que servem para fazer com que as mudanças de marcha sejam suaves e sem trancos ou travamentos. Estão em pleno aperfeiçoamento no mercado carros com câmbio sequencial, cambio automático e como na F1 cambio através de botões colocados no volante. O cambio automático trás como vantagem a facilidade ao dirigir, o conforto, a segurança e maior durabilidade dos diversos componentes da transmissão.
As desvantagens são o maior consumo, o custo da manutenção, e troca de óleo a cada 50.000 km. A troca de marchas automática é comandada por computadores e sensores que são projetados pelas montadoras. Em modelos de carro com tração traseira  a caixa de marchas transmite  força através do eixo cardam até o diferencial que fica no centro do eixo traseiro, transmitindo essa força motriz aos semi eixos das rodas traseiras. Agora os carros possuem motores transversais que economizam muito espaço. Antigamente o eixo de transmissão passava obrigatoriamente pelo centro dos bancos, causando uma elevação do piso interno do veiculo  e consequentemente provocando desconforto e perda de espaço útil. Hoje conseguimos um espaço interno bem maior, graças ao motor transversal e a tração dianteira. O diferencial tem por finalidade dividir o torque entre os dois semi eixos, permitindo velocidades distintas entre as rodas. Quando se faz uma curva, por exemplo, a velocidade da roda de dentro da curva será  menor que a da roda do lado de fora. Para isso existem as planetárias, que transferem a cada roda a rotação necessária ao bom desempenho. Os veículos 4x4 apresentam três diferenciais. Um em cada eixo e uma central destinada a dividir o torque entre os dois eixos. Os três principais tipos de freio são o freio a disco, o freio a tambor, o freio ABS, e o freio de mão. No freio de tambor as sapatas fracionam os tambores montados juntos com as rodas, estes são expandidos pelos chamados “burrinhos” de freio, e assim o veículo trava. 
O freio a disco é composto por duas pastilhas, uma de cada lado. Estas pastilhas ao se expandirem comprimem os discos, freiando o veiculo. O freio ABS é um sistema ante bloqueio. Em casos de freadas em solo escorregadio, esse sistema mantém o carro estabilizado, evitando o bloqueio das rodas. Por último vamos deixar o freio de mão, esse sistema é geralmente utilizado pra travar o carro quando este estiver estacioando, mas tambem pode ser acionado em casos de emergencia. O freio funciona como uma alavanca que quando puxada bloqueia as rodas do veículo.

Motores de explosão

Motor de combustão interna é uma maquina térmica que transforma energia proveniente de uma reação química em energia mecânica. Essa "maquina" é amplamente utilizada para movimentar automóveis, ônibus, caminhões, lanchas e diversas máquinas. A produção de movimento começa basicamente pela queima do combustível nas câmaras de combustão. Essas câmaras contem um cilindro, duas válvulas (uma de admissão e uma de descarga) e uma vela, que produz uma faísca para fazer a chamada “explosão”. Um pistão se movimenta no interior da câmara, seu movimento de vai e vem é transmitido através da biela a um eixo chamado de virabrequim, este por sua vez, gira, gerando assim, a energia mecânica. Existem dois tipos de motores, chamados DOIS TEMPOS  e QUATRO TEMPOS.

O motor de dois tempos é usado em motos aeromodelos, motosserras e geradores. O nome usado para asociar a esse motor é assim porque no processo de geração de energia ocorrem no 1º tempo a compressão e admissão e no 2º tempo o escape e transferência de energia. O motor quatro tempos é usado em automóveis, motos, aviões, estes são os mais usados atualmente. No motor de quatro tempos o 1º tempo é chamado de indução ou injeção do combustível. É quando o pistão desce. O 2º tempo chama-se compressão: O pistão sobe, comprime a mistura (ar combustível), essa mistura recebe uma faísca proveniente da vela de ignição, produzindo assim a chamada “explosão”. O 3º tempo é o da potencia, que faz o pistão descer, acionando o virabrequim ou eixo de manivelas. O 4º tempo (exaustão), o pistão sobe e expele as gazes queimadas. Assim funcionam os motores de quatro tempos. São fabricados motores de um a 12 cilindros atualmente. Também existe a denominação por cilindradas, que é medida pelo diâmetro de cada cilindro, somada a quantidade destes e são denominadas de 1.0 (mil cilindradas), 1.3, 1.6, 2.0 (duas mil cilindradas). A rotação de um motor é medida em minutos podendo variar de 800 RPM (marcha lenta), até 19.000 RPM.

Sistemas Operacionais

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Sistemas Operacionais são programas ou conjunto de programas, feitos para gerenciar todo o funcionamento de um computador. O sistema operacional é quem define as funções pedidas pelo usuário, ou seja, é uma interface entre o computador e o usuário. O sistema Operacional é quem comanda a execução de todos os programas instalados em uma máquina.Os primeiros computadores eram tão grandes que foram instalados em galpões ou imensas salas. Eram construídos com válvulas, grandes painéis e muitos fios, precisavam de muita refrigeração devido ao calor que irradiavam. Não existiam ainda os chamados sistemas operacionais. Haviam homens, chamados de operadores, que controlavam todo o funcionamento, através de chaves e luzes de aviso. Muitos são os nomes dos que contribuíram nas pesquisas para a evolução dos computadores. Na geração entre (1955-1965) surgiram os sistemas em lotes, onde cada programa era escrito em cartões perfurados, que tinham de ser carregados em seus respectivos compiladores (Fortran ou Cool). Usava-se uma linguagem chamada JCL (Jobs Control Language). Depois de anos de pesquisas por laboratórios como BELL de AT&T e a General Eletric esses sistemas foram sendo aperfeiçoados. Na década de 70, apareceram os primeiros computadores pessoais, com sistema operacional de mais fácil utilização. Em 1980, William Henry Gates, mais conhecido por Bill Gates e Paul Allen, fundaram a Microsoft, compraram o sistema Q DOS (Quick and. Dirty Operating Sisten) de Tim Paterson por $ 50.000 e o batizaram com o nome de DOS (Disk Operating System), em seguida venderam para a IBM.

Nos anos 90, Linus Torvalds desenvolveu um sistema operacional conhecido por LINUX, um sistema operacional em codigo aberto. Os sistemas mais usados no mundo atualmente são o Windows, o Mac, e o Linux. Veja abaixo as diferentes versões do Windows, sistema operacional mais usado no mundo.

SISTEMAS OPERATIVOS DA MICROSOFT:

WINDOWS 1.0 - O primeiro sistema da Microsoft funcionava com base no MS-DOS, ele apenas executava as funções sem que precisassemos digitar os comandos em DOS.

Windows 1.0

WINDOWS 2.0 - O segundo sistema da Microsoft funcionava com os mesmos princípios do primeiro, porém possuía uma interface mais bonita.

Windows 2.0

WINDOWS 3.0 - O terceiro Windows lançado foi o primeiro verdadeiro sucesso da Microsoft, ainda era baseado no MS-DOS porém ja tinha capacidade de gerenciar 16MB de memória. A interface gráfica ja permitia o uso de janelas sobrepostas para organizar os recursos.

Windows 3.0

WINDOWS 95 - Tornou-se verdadeiramente o primeiro, o Windows 95 ja era um sistema independente e foi ele quem deu início à era de sucessos da Microsoft que se tornou a maior produtora de software.

Windows 95

WINDOWS 98 - Nessa versão do Windows a internet ja era um instrumento de interatividade comum, o sistema ja trazia consigo o Internet Explorer 4.0. Quanto a interface, era parecido com o Windows 95.

Windows 98

WINDOWS ME - Lançado em 2000, o sistema trouxe inovações no sentido do uso de formatos digitais, como MP3 e a possibilidade de edição de vídeos com o Windows Movie Maker. Apesar de trazer inovações esse foi o sistema opeacional menos aceito pelo mercado.

Windows ME

WINDOWS NT - O Windows NT foi um sistema desenvolvido para estações de trabalho e servidores. Nessa  versão nada mais era baseado no MS-DOS.

Windows NT

WINDOWS 2000 - O Windows 2000 não era um sistema voltado para ambientes domésticos, suportava até dois processadores e criptografava dados. O sistema foi alvo de ataques, tinha falhas de segurança.

Windows 2000

WINDOWS XP - O Windows XP, lançado em 2001 é o sistema operativo de maior sucesso na história da Microsoft. O sistema ficou conhecido pela estabilidade e eficiencia pricipalmente após o lançamento do service pack 3, em 2004. Até hoje milhões de pessoas usam o Windows XP que mesmo depois de 10 anos ainda é um dos mais completos da historia.

Windows XP

WINDOWS VISTA - Nessa versão do Windows a interface gráfica foi totalmente reorganizada, surgia o Aero, um efeito visual que faz as janelas ficarem com bordas transparentes. O Windows Vista investiu em segurança e ficou conhecido pelas permissões necessárias para executar qualquer processo.

WINDOWS 7 - O Windows 7 inovou o Windows Vista, corrigiu seus erros e trouxe novidade. Nessa versão alternar entre programas ficou simples e bonito. As barras que permitem pesquisar nomes de arquivos e progranas facilitaram muito na hora de achar o que se deseja. Ele ja acompanha muitos drivers de hardware lançados em data anterior ao seu lançamento. Traz como novidade também pela primeira vez o verdadeiro sistema multitoque.

WINDOWS 8 - Ainda está em fase de produção. Será possível melhorar ainda mais? Até onde iremos?